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在空壓機(jī)的日常操作中，經(jīng)常會出現(xiàn)空壓機(jī)漏油現(xiàn)象，外表有潤滑油溢出?？諌簷C(jī)漏油故障原因如下：

1、油封脫落或油封缺陷漏油

2、主軸松曠導(dǎo)致油封漏油

3、結(jié)合面滲漏、進(jìn)、回油管接頭松動

4、皮帶安裝過緊導(dǎo)致主軸瓦磨損

5、鑄造或加工缺陷也會造成空壓機(jī)漏油現(xiàn)象

空壓機(jī)漏油故障判斷與排除方法：

1、空壓機(jī)漏油，要注意觀察油封部分，檢查油封是否有龜裂，內(nèi)唇口有誤開裂或翻邊。有上述情況之一的應(yīng)該更換；檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷,存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換，檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管小管徑，并且不扭曲，不折彎，回油順暢，檢查油封，箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換。

2、用力搬動主軸檢查頸向間隙是否過大，間隙過大應(yīng)同時更換軸瓦及油封

3、檢查各結(jié)合部密封墊密封情況，修復(fù)或更換密封墊，檢查進(jìn)、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。

4、空壓機(jī)漏油檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜

空壓機(jī)漏油，需要檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷，修復(fù)或更換缺陷件

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1、油氣分離芯子出現(xiàn)損壞

在螺桿空壓機(jī)的運行過程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么大量的油并沒有被分離出來，就會隨著氣體一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

2、回油管路出現(xiàn)故障

在螺桿式壓縮機(jī)的工作過程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下個循環(huán)過程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過多，那么這部分油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

3、系統(tǒng)壓力控制過低

在螺桿式壓縮機(jī)的運行過程中，系統(tǒng)壓力控制過低，將會造成分離器內(nèi)氣體流速過快，那么分離器的作用就不會完全體現(xiàn)出來，就會造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高，超出了其分離范圍，也就導(dǎo)致了油氣分離，在壓縮機(jī)排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

4、小壓力閥失效

在螺桿式壓縮機(jī)的運行過程中，小壓力閥的作用是保證運行過程中系統(tǒng)壓力控制在小壓力之上。如果小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的小壓力將無法保證，造成平排氣過程中的帶油故障。

5、壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過多

在螺桿式壓縮機(jī)運行前，加入的冷卻油過多，那么在壓縮機(jī)的運行過程中，由于油位過高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過高，出現(xiàn)帶油故障。

6、冷卻油質(zhì)量不合格

在壓縮機(jī)運行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過了適用時間，已經(jīng)無法達(dá)到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機(jī)的運行過程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過程中就必定會出現(xiàn)帶油故障。

在知道了造成壓縮空氣含油的故障原因后，才能知道如何去處理故障，下面介紹一些常見故障解決辦法。

01、油分離芯子損壞問題

油分離芯子損壞是一種常見現(xiàn)象，所以在螺桿式壓縮機(jī)的運行前需對設(shè)備進(jìn)行檢查，在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行，在使用后應(yīng)定期的對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行更換，保證設(shè)備的正常運行。

02、回油路出現(xiàn)問題

在設(shè)備運行過程中，如若遇到回油路堵塞，需先檢查分離器的壓降，如壓降無問題則需對油分離器芯子進(jìn)行清洗，如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則必須及時進(jìn)行更換。

03、系統(tǒng)壓力控制過低問題

對于操作人員，應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備的控制壓力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時要降低系統(tǒng)的負(fù)載，使得系統(tǒng)壓力達(dá)到額定的工作壓力進(jìn)行。

04、小壓力閥失效問題

在實際的操作中，如若發(fā)現(xiàn)小壓力閥失效，那么必須對其進(jìn)行更換，待更換完成后再進(jìn)行工作。

05、壓縮機(jī)加入冷卻油過多的問題

在給壓縮機(jī)添加冷卻油時應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值，對冷卻油的添加應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。

06、冷卻油質(zhì)量問題

對于冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對冷卻油的要求進(jìn)行添加，因為不同的設(shè)備對冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄添加時間，待冷卻油達(dá)到使用期限后，就應(yīng)按時將其換掉。對添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應(yīng)嚴(yán)格把控，杜絕添加不合格的冷卻油。